纽约:从再生制动到电池驱动巡航的安静嗡嗡声，电动汽车(ev)正在颠覆传统驾驶体验的许多基础。

进入现代电动汽车的驾驶舱，你会注意到另一点硬件得到了意想不到的反思:简陋的内部照明。

当车门打开时就会闪烁的黄疸灯泡已经一去不复返了，你的父母警告过你，在汽车行驶时必须远离它。

代替它?一个名副其实的发光二极管迪斯科。如今，几乎每一辆电池驱动的汽车的内部都在仪表盘、门框、脚井和天花板上布满了灯。

例如，凯迪拉克(Cadillac) Lyriq的司机可以通过触摸屏色轮将驾驶舱内的灯光改变成几乎任何颜色。

与此同时，宝马XM混合动力车在整个车头边缘有嵌入式灯，这使得汽车感觉像一个时髦的俱乐部或博物馆，这取决于所选择的阴影。到了晚上，奔驰EQS运动型多功能车(SUV)的驾驶室里就像一场由加速器指挥的灯光交响乐:从红绿灯处加速，它们就会发出红色脉冲。

正如汽车制造商所说，正确的照明大有帮助。

凯迪拉克在谈到Lyriq的环境选项时表示:“让车内充满反映情绪或创造情感的光线。”CARLAB公司是一家帮助汽车巨头开发新车的咨询公司，该公司的主管Maeva Ribas说，实际上，车灯是一种廉价的把戏——这就是关键所在。

随着汽车制造商走向电动化，他们将更多的资源——无论是预算还是人力——直接投入到电池驱动的车型上。这意味着，任何寻找最新、最伟大、最无聊的汽车创新的人，都会越来越多地在电动汽车上找到它。

高德纳公司(Gartner Inc.)的汽车分析师迈克?拉姆齐(Mike Ramsay)表示:“总的来说，所有新的酷东西都进入了这些新的电动汽车产品，因为进入传统ICE平台的资金总体上是有限的。”

以宝马iX为例。它的立体声通过在空中旋转手指来打开，它的车门是加热的，汽车张开的天窗通过一个按钮从透明变成不透明。

Rivian的R1T皮卡和R1S SUV车上都装有内置空气压缩机，因此它们可以在越野驾驶后自己给轮胎加油。

在菲斯克海洋，中央屏幕从垂直到水平旋转(汽车制造商称之为“好莱坞模式”)，而Polestar 2有一个自适应空气过滤器，当它检测到花粉和污染物时，就会转到更高的档位。

捷恩斯GV70拥有主动消声舱和指纹扫描仪，配置汽车为谁在方向盘后面。

在尼桑阿里亚，一个按钮移动整个中控台-齿轮选择器，杯架等-到后面，这给司机提供了更多的空间在前面和一些柯克船长的角色扮演。

所有这些电动汽车驾驶舱的虚荣并不意味着汽油车正在消失:根据彭博新能源财经的预测，在2023年增长三分之一之后，今年全球电动汽车年销量预计将仅增长19%。

随着汽车行业高管们对电动汽车转型踩下刹车，许多传统的汽油燃烧平台正在进行扩展。

但拉姆齐预计，研发势头将主要集中在电动车型上。

他说:“从现在开始，(对于汽油车来说)这将是一个迭代。”“人们希望电动汽车在技术上看起来更先进。”

在CARLAB，里巴斯说，她和她的团队经常被汽车制造商要求在电动汽车上安装尽可能多的科技小发明。

她说，这是一个聪明的方法来掩盖电动传动系统的糟糕经济效益，特别是电池的高成本。她说:“不幸的是，目前所有(原始设备制造商)都在采取我们所说的霰弹枪方法。”“我们只是给汽车装了一些东西——一堆对消费者来说不一定附加价值的功能。——彭博社