拜登政府将于周三发布其最具雄心的气候法规之一，该法规可能使电动汽车在8年后占据美国汽车销量的大部分。

EPA的清洁汽车规则的最终版本是有史以来针对乘用车和卡车发布的最严格的联邦气候法规——尽管它向制造商提供的污染限制的分阶段实施速度比EPA去年春天首次提出的要慢一些。

该机构一年前估计，该规定可能会导致2032年三分之二的新车和乘用车是电动的。周三的版本说，汽车制造商可以生产符合规定的混合汽车，包括完全由电池驱动的汽车，使用电力和汽油的插电式混合动力车，以及更高效的传统发动机。

美国环保署署长迈克尔·里根将于周三在华盛顿举行的汽车制造商、环保人士和其他团体参加的活动上正式推出这一规定。

乔·拜登总统表示，该规定履行了他的承诺，即到本十年末将美国的碳污染减少一半，同时促进美国工人的发展。

“我们一起取得了历史性的进步。全国各地新建了数百家工厂。数千亿美元的私人投资和数以千计的高薪工会工作，”拜登在声明中说。“我们将实现我的2030年目标，并在未来几年加速前进。”

这项规定是对拜登在平衡关键投票群体需求的同时，推动一项雄心勃勃的气候议程的能力的一次考验。这些投票群体包括急于迅速放弃汽油动力汽车的年轻气候活动人士，以及担心这种转变对他们的工作意味着什么的工会汽车工人。

如果他重新赢得白宫，前总统唐纳德·特朗普一再发誓要废除拜登的政策，谴责电动汽车的推动是“疯狂的”，并警告说，这将摧毁必须赢得摇摆州密歇根州的汽车制造商。

该规定为轿车、轻型卡车和suv设定了碳排放限制，这些限制将从2027年车型年开始逐步下降。它还将要求汽车制造商限制导致烟雾和烟尘的尾气排放。

尽管该规定的目标很激进，但POLITICO和其他媒体在2月份报道称，由于汽车公司和汽车工人的批评，该机构放松了该措施最初的力度。

周三公布的最终标准与2023年4月的规则草案“替代方案3”最接近。它设想了一条更渐进的道路，以达到与最初提议相同的最终结果——到2032年，预计汽车碳排放量将减少50%。

政府官员强调，该计划旨在保持技术中立，允许汽车公司生产各种符合标准的汽车。

“不同的汽车制造商将以不同的方式来处理这个问题，”一名高级政府官员告诉记者。该官员以白宫规定为由拒绝透露姓名。“你会看到一些汽车制造商可能有三分之一的车队是插电式混合动力汽车。”

尽管做出了妥协，环保组织还是普遍支持这项规定。交通运输是该国气候污染的最大来源，而乘用车是这些排放的最大来源。

“这是一个庆祝美国成就的日子，”环境保护基金会执行主任阿玛纳达·利兰在一份声明中说。“环保署今天采取的措施将减少气候污染和空气污染。它将为工人带来更多的就业机会，为消费者带来更多的选择和储蓄，为我们的孩子带来更健康的未来。”

汽车行业表示，他们同意该规定的部分内容。汽车创新联盟(Alliance for Automotive Innovation)在一篇博客文章中表示，修改时间表是“正确的决定”。该贸易组织仍然关注该规则将如何与燃油经济性标准和其他法规相互作用。

该规定面临强烈的政治反对，可能会在法庭上受到质疑。

内布拉斯加州共和党参议员皮特·里基茨(Pete Ricketts)和阿拉斯加州共和党参议员丹·沙利文(Dan Sullivan)周三表示，他们计划通过立法推翻这一规定，这预示着未来会发生什么。

“这条规则是妄想。这是拜登政府试图在没有国会授权的情况下摆脱内燃机，”参议员在一份联合声明中说。

记者Jean Chemnick对此有贡献。